法拉利的改进不只体现在生产制造环节。公司对于汽车也运用了同样的原则。在这里，我们需要明确指出：最新面世的法拉利California的二氧化碳排量为每公里299克。虽然这一数值依然很高，是一辆菲亚特500的碳排放量的三倍，但作为世界上性能最卓越的汽车之一，法拉利正在努力降低这一数值。重在改进。自2007年起，法拉利汽车的二氧化碳排放已降低大约30%，2012年的目标必定可以实现。同时，持续改进的条件已然具备。技术部门的一位工程师告诉我，他敢肯定，在今后10年，他们还能够继续大幅度削减新车的二氧化碳排放。

　　通过计算，我推测，到2015年，沿着多洛米蒂山(Dolomites)的山路飞驰而过的将是每公里二氧化碳排放量低于300克的法拉利汽车。它相当于一辆豪华轿车目前的碳排放水平，对于一辆瞬间能跑完赛道超级跑车而言，已经是相当不错了。对于我们的地球也相当不错。法拉利已无数次证明，通过创新，它能够不断生产出世界上性能最优异的汽车。如今，这一卓越的理念着重体现在如何制造出更加环保的汽车中。它意味着，法拉利不只是帮助自己，也在帮助其他汽车制造商降低碳排放。许多以提高性能为主导的创新逐渐被运用到普通的家庭用车中，法拉利F1团队开发的“动能回收系统”(KERS)便是其中一个例子。它是一种灵巧的小型装置，能够将车身制动能量存储起来，并在汽车加速过程中将其作为辅助动力释放利用。原本被浪费的能量得以利用，从而显著降低发动机的油耗，并且汽车的二氧化碳排量也得以降低。然而，由于此项技术太过完美，最终被“国际汽车运动联合会”(FIA)禁止使用。如今，这项技术被运用在普通版汽车上以降低碳排放。五年内，菲亚特Doblo将利用此项出色的创新技术推出一款新车型，随着时间的推移，此项技术将有助于推动整个汽车行业大幅削减碳排放。另一个例子是在具有创新技术的汽油引擎上结合使用电动引擎。

　　2010年年初的日内瓦车展上，法拉利展出了混合动力试验车型599 Hy-Kers，该款车型的特点不只是混合动力。绝大多数混合动力车都会搭载一个电动引擎，以降低二氧化碳综合排放。然而法拉利的创新有所不同。经过深入研究，法拉利团队将电动引擎和汽油引擎有效连接在一起，在大幅度提高动力性能的同时，进一步降低碳排放。相比汽油引擎，电动引擎的优异之处在于，它能够在短时间内爆发出最大功率，为引擎提供巨大动力。这意味着汽车可在瞬间加速，从而大幅度降低碳排放。这些创新技术犹如一个窗口，使我们可以了解法拉利为解决碳排放问题所付出的努力。这些技术十分吻合法拉利的真实写照。在遇见发明这些技术的人们并了解他们的工作方式和工作环境之后，我坚信，法拉利还会源源不断地推出此类创新，并将继续开发出独特的解决方案，在提供无以伦比的高性能的同时，为环保做出贡献。为什么？此行中，我所遇见的人和你想象当中的那些“飙车党”相差甚远，他们都是技艺高超的技术人员，精通自己的专业，愿意并有能力将他们的聪明才智运用到最新的产品中。良好的工作环境使他们能够做到这一点。