两年前，在央视《新闻1+1》栏目中，实地探访了美国校车之后的白岩松感慨：“并不是所有接送孩子的车辆都叫校车，那是对校车的侮辱。”

    什么是校车？2010年7月1日，我国颁布了首部校车强制性国家标准——《专用小学生校车安全技术条件》，标准中对校车的设计和设施做出了明确规定。只是标准的执行有待加强，很多非正规校车还在路上跑，包括甘肃交通事故中那辆被私自改装的中巴车。

    让人欣慰的是，国内正在加快研发和生产安全性更高的正规校车。其中在浙江金华就有个中国校车基地，最近研发了一款新型校车，在安全性设计上有很多创新。

    安全性为普通轿车40倍

    2009年，德清县政府出资2000万元委托宇通集团生产了79辆校车。由于德清的校车外观都采用了鲜亮醒目的金黄色，所以德清的孩子们亲切地把他们的校车称作“大黄蜂”，这种按照“美式校车”标准制造出来的“大黄蜂”安全性能达到普通轿车的40倍。

    目前，在金华的中国校车项目基地，由北京动力新跃汽车科技有限公司研发的一款新型校车，在安全性设计上还有诸多创新，通过以下描述，我们可以清楚地看到，真正的校车到底有多牛。

    校车的座椅采用可升降结构，不同年龄和身高的学生可进行自由升降，这也增加了校车的舒适性和乘坐安全。

    安全带采用十字结设计，一个安全带有四个扣，更适合儿童的身体结构，同时安全扣既可以自己动手开，也可以通过驾驶座的一个按钮实现开启，安全系数比飞机更高。

    全景倒车镜，所有死角均可照到

    醒目的黄漆和反光板，配备停车信号臂，孩子上下车时像交通信号灯一样闪烁，装有下车护栏。

    校车采用飞机式的模块结构，用桥式结构取代了传统的汽车大梁，这样的结构在汽车发生碰撞、翻滚时，不会发生明显的变形，避免了目前交通事故中普遍因为车身变形挤压对乘员造成的人身伤害。相比美国校车单纯采用厚钢板来规避风险的做法，这种结构的改变更加先进，也更加安全。

    车头探测到前方障碍物时，可以自动降低供电量，使车子减速甚至停止运行。