我国校车市场的潜力很大，宇通客车今年一年销售的校车数量已经超过1000辆，2009年落户金华的中国校车基地项目，则计划在未来达到年产2万辆的规模。

    金华的中国校车基地项目由北京动力新跃汽车科技有限公司与金华市政府共同建设，将负责制定中国校车产业标准，组建中国校车产业联盟等。目前已申请到30多个有关校车的专利，并制定了50多个校车产业标准。

    “中国校车项目之所以看中金华，主要是金华拥有较完整的汽车配件产业链。”金华市负责该项目的有关人士说，“金华当地已有50多家汽车零部件生产企业加入了中国校车产业联盟，从发动机、变速箱到座椅、后视镜等配件，都可以在金华当地进行采购生产。”

    目前该项目投资2000万元，明年计划追加至1亿元，全面启动该项目的投产计划。刘伏生透露，他们的校车研发已全部完成，样车已交由国家审批，目前他们正在寻找合适的客车生产企业作为合作伙伴，如果一切顺利，就能很快实现量产，届时，金华将成为中国校车的最重要生产基地之一。

    -记者手记

    校车有了，还得有人买、有人用、管起来

    在我国，校车问题受到社会关注只短短几年。现在生产技术有了，国家标准有了，但为何“山寨校车”依然横行。原因在于我们有的只是一个设计和制造标准，并没有相应的管理法规来规定，谁来买这种校车，谁来营运，谁来监管以及不使用这种校车会有什么后果。

    金龙联合汽车工业有限公司品牌管理部主任王新亮认为，校车是一个系统工程，除了生产、政府补助，后续还有保养、专职司机的监管、线路规划、站点设置等一系列问题。国家在这些方面的政策还不够明确。

    不过虽然起步较晚，但我国的校车工程已经启动了。今年8月24日，教育部在北京召开全国中小学校车试点工作启动会并确定了六个试点地区。在校车运营上走在全国前端的德清也顺利成为试点地区之一。

    会议要求试点城市将校车试点工作，纳入政府重要议事日程，公安、交通、教育、安监、财政等部门密切配合，并且强调财政经费投入力度，将校车购置、运营维护等各项费用列入地方财政预算。

    会后一个星期，德清县人大常委会就通过决议，该县“学生接送车享有优先便利通行”权利，并承诺将尽快制定相关实施办法，这在全国还是空白。现在在德清，校车已经成为了名副其实的“特权车”，在驾校培训教材中，“避让校车”成为必学内容，黄色校车有优先权已经成为市民共识。校车的“特权”加上长时间的运行后总结出的优化线路，使得德清校车的准点率非常高，学生候车的时间误差能控制在5分钟以内。

    除了六个试点地区，全国其他地区也有不少在尝试推广校车项目，据德清县政府统计，到现在为止，去德清考察学习校车项目的城市已经多达五六十个。而重庆研发的一款可以自动计数、自动刹车的新型校车也已经投入使用，据当地安监局介绍，预计到今年年底，重庆全市的学校都将用上这种安全性很高的新型校车。(徐婷)