吹响治堵集结号

　　2013年，一场治堵大战在我市全面展开。“堵是民声，治堵是民生。”市委常委会、市政府常务会议专门听取治堵工作的情况汇报，金志、阮建尧等市领导多次调研、召开会议并强调治堵工作的重要性，市人大、市政协也多次开展调研、视察。但是解决交通治堵问题最难在于，“在很多时候这被认为是一个无解的方程式，车辆越来越多，道路规划不尽合理，市民素质还有待提高，短时间内要改变相当困难。”

　　一个剡城交通治堵五年规划由此产生：我市将通过五年的努力，实现“交通通行条件明显改善、交通拥堵状况明显缓解、人民群众满意度明显提高。而主要指标体现在：提高交通智能化建设水平、提高公共交通分担率和提高城区平均车速。

　　硬件建设，进一步完善功能设施

　　2013年10月1日，罗小线全线贯通，嵊州一环轮廓基本形成。这一工程的建设，有效地对市区的车辆进行了分流，“从城北去往嵊州西部和东阳义乌地区的车辆都将从罗小线穿过，而不再需要进城。”从长远看，罗小线是嵊州市区一环的重要组成部分，这对未来我市交通路网建设有着更深远的意义，市规划局副局长汤周评价罗小线，“让嵊州的交通布局和城市功能更加完善。”

　　还有一条消息更令人兴奋，“新104国道第七标段路基已经全线贯通。”市交通局局长罗川龙告诉记者，离104国道嵊州段全面建成已为时不远。而随着新104国道第七标段的建成，绝大部分过境车都将从新104国道穿过，从而大大减轻过境车对市区交通的压力。

　　而从市治堵办获得的信息，2013年我市新建和改造了官河路、五合路、东三路延伸段、南六路、环堤路和城南新区南马路延伸段，共计10.5公里。雅戈尔大道、经环西路、园二路、老104线与官河南路连接线等4条断头路，也被打通。

　　拥堵点段，是所有驾车者在下班高峰期最不愿意路过的地方。但现实的情况是，有那么多人不得不在每天上下班高峰期遭遇“两堵”。为改善这种情况，我市根据市区主要道路的交通流量，组织专人对各易堵点段进行现场踏勘，制订了“一路一点一方案”，分期分批开展优化改造，进一步提升道路通行能力。去年以来，已完成医院路与官河路路口、官河路跨湖桥路面、城东环岛、剡兴路与三江西街交叉口等拥堵点段的改造。

　　为切实解决停车难问题，2013年，嵊州大桥下和官河路与东前街交叉口(闲置地块)建设了停车场，分别可容纳80辆和38辆小型汽车停放。同时，三江、鹿山、剡湖、浦口四个街道新增停车位各100个，超额完成新增专用停车位目标任务。

　　另外，甬金高速桥下违法建筑已拆除，规划建设大型货运车辆停车场，目前已着手开展前期的一系列准备工作。今年1月5日，在经济开发区上杨村建成的临时停车场已经投入使用。近日，公安交警部门已对双塔路以西、嵊张线和环城南路以北、罗小线以东、北艇路以南范围内违停车辆予以严管严治。一景路、交通局附近等存在多年的货运车辆马路停车现象已全面消失。

　　公交优化，改变市民出行方式

　　公交优先是所有城市解决交通拥堵的第一选项。

　　2013年，我市位于江滨东路的首个公交枢纽站建成，不仅方便市民换乘，还可以减轻文化广场的交通压力。市交通局运安科科长俞沛旺说，县级市建公交枢纽站还是新鲜事物，但这是今后公共交通发展的必然趋势。

　　另据介绍，城东开发区枢纽站将与新客运东站一起建设，建成后不仅对开发区和浦口街道的居民带来便利，整个嵊州东片居民出入市区也会方便很多。目前，这一项目正在做前期工作中。

　　2013年我市还开通了三条新的公交线路，另外还对6路公交车进行了线路的调整。28路公交车于年底前开通，这条有一定“快速公交”性质的公交线路，从客运中心至领带园区五路(新医院落成后，将延伸至新医院)，很好地连接了城北和城南。而27路公交车则延伸至鹿山街道中碧溪村和甘霖镇施家岙村，城乡公交建设也有了一定的推进。

　　来自市建设局的消息，我市公共自行车建设项目正在紧锣密鼓进行中，根据实际情况，将设置32个停放点，投放1000辆公共自行车。目前，在不少街头已经能够看到建设中的公共自行车停车亭。