筑就交通“大动脉”——写在104国道嵊州段顺利贯通之际

　　“终于通了！”2月7日，随着104国道嵊州段正式通过验收，市交通局局长罗川龙如释重负。10年间，对于这条路，市民从满怀期待到满腹牢骚；建设者从信心满满到困顿受阻，但唯有坚持，玉汝于成。

　　10年来，无数齐心协力、克难攻坚的曲折故事，凝固在了104国道的每一公里。

　　更好的方案，注定了更难的起步

　　“城区范围持续扩大，嵊州大道已经逐渐成了市内道路，密集的车流对市区的交通造成了严重的影响。”经历104国道嵊州段改建工程全过程的工程副指挥竺君说，当年，随着上虞、新昌等县市104国道的改扩建工程全面铺开，我市104国道改建也是势在必行。

　　1999年，嵊州104国道改建工程被成功列入省交通厅预备项目；2001年，从杭州传来消息：省交通厅83号文件批复了关于104国道嵊州段改建工程可行性研究报告。自此，一项关乎嵊州经济与民生的公路改造“大戏”拉开了序幕。

　　然而从最初的线位确定开始，似乎就预示着工程的进展并非一帆风顺。改建工程指挥部顾问俞思恩开门见山：“或许从一开始就注定了工程的艰巨。”

　　在改建之初，根据各方面的意见，线位有三个方案：一是自北而南绕市区以西而过；二是从城区以东离市区较近的地段穿过；三是从离市区更远的浦口穿过。

　　最终，经过数次的讨论、修改，决定采取第三套方案，“因为这套方案对经济开发区，特别是浦口区块的发展能起到最直接的带动作用。”俞思恩说。

　　市区线位外移之后，难题随之出现：新路线设计7标段要在东郭与新昌段连接，并从新昌的石柱湾村穿过。然而，这个村早期因工程建设，已多次拆迁安置，拆迁难度很大，同时还要搬迁新昌一家上市公司的部分厂房。方案受到了来自新昌方面阻力，从而导致工程一拖再拖。

　　时间一晃到了2005年，工程不能再拖。我市决定率先对改建工程1~6标段进行招投标，并动工建设，7标段暂时搁置。