国道换新颜  瓶颈变通途

　　11月17日，由省、绍兴市、嵊州市相关部门领导和专业技术人员组成的检查验收小组，对104国道嵊州段改建工程1－6标段进行了复查检验。专家组综合评议一致认为：该工程1－6标段(除招士湾右洞因塌方正在建设中以外)，各项质量指标基本符合设计和规范要求，满足交工验收条件，通过交工验收并同意试运营。

　　104国道嵊州段改建工程建成通车，首先得益的是沿线广大群众。剡湖街道罗南村的邹师傅，在仙岩镇一家造纸企业上班。104国道嵊州段建成通车后不久，邹师傅就特意买了一辆面包车，一方面用来代步，平时有空也可以帮人送货。“现在的104国道笔直宽阔，上班来回只需半个小时左右。”邹师傅告诉记者。

　　104国道嵊州段是贯穿我市南北的大通道，也是全市“三纵”(上三高速、104国道、绍甘线)“两横”(甬金高速、37省道和嵊张公路)之一“纵”，其重要性不言而喻。随着2005年、2007年两端的上虞段、新昌段改建相继完成，104国道嵊州段成为各级政府和全市共同关注的焦点，改建迫在眉睫。104国道嵊州段改建工程自2006年开工，但由于种种原因，工程建设一直困难重重，建设难度甚至在嵊州交通史上都前所未有。

　　2009年在金融危机的背景下，中央出台了一系列拉动投资、扩大内需的政策举措，为104国道嵊州段改建工程加快建设提供了最佳契机。“拿出壮士断腕的决心，义无反顾打赢这场硬仗。”正是凭借着这种决战决胜的信念，在市委、市政府的高度重视下，从去年以来，相关部门和建设单位克服资金严重缺乏、征地拆迁难度大、结构工程多、建设要求高等重重困难，强势推进工程建设，工程终于在今年6月顺利完工。近1500名施工人员日夜奋战，在工地上留下了一个个感人的故事。

　　国道换新颜，瓶颈变通途。改建后的104国道嵊州段起点位于嵊州上虞分界处，终点位于东郭互通，全长25.2公里。工程按一级公路双向四车道标准建设，路基宽25.5米，路面为沥青混凝土。共征用土地143.8公顷，建设涵洞81道，特大桥2座，大桥3座，单洞隧道6座。目前，第7标段准备进场施工，预计2012年全线完工。

    乡村康庄道   农民致富路

　　新世纪之初的公路建设已经取得令人瞩目的成就，但当时全市通等级公路、高等级公路的行政村比例都还较低，特别是山区和部分欠发达乡镇的行路难和运输难问题还没有得到根本解决。

　　“让农民兄弟早日走上柏油路和水泥路。”从2003年起，我市以前所未有的投资规模和建设力量，在全市21个乡镇(街道)掀起了乡村康庄工程建设热潮。

　　经过三年半时间的共同努力，到2006年底，我市全面完成乡村康庄工程建设，一举实现了等级公路通村率100%，硬化率100%的“双百”目标，超额完成了省交通厅下达的通村率95%、硬化率85%的考核目标，也成就了嵊州交通史上的第三次跨越。据统计，全市共投入建设资金5.8亿元，改造和建设康庄路路基、路面超过两千公里，里程数超过前30年所建公路里程的总和。康庄工程还被评为2006年度“感动嵊州”十件大事之一。

　　伴随着公路面貌的日益升级，群众对道路安全等方面需求也变得迫切。为更有效地利用通村公路，发挥路网的整体优势，提高公路通行的安全性，2009年前后，我市交通部门启动实施农村公路联网工程和安保工程，重点是打通断头路，以及对临水临崖高落差危险路段、事故多发路段进行整治和防护，工程将分几年完成，目前正在推进中。

　　“十一五”期间，公路建设如火如荼的同时，交通运输业也得到长足发展。目前，全市三个客运站拥有省际班线17条，省内班线42条，市内跨县班线17条，市境内班线87条；全市拥有出租车230辆，公交车89辆、公交线19条、公交专线10条。建造了下王镇泉岗村、贵门乡玠溪村客运车站，拓展了客运网络。货运方面，新建的嵊州长运物流中心已拥有20多条货运专线，物流网络覆盖全国150多个大中城市及部分边缘地区，水运运力也首次突破了万吨大关。