真抓实干  开拓前行

　　2011年，交通系统按照市委、市政府确定的年度工作目标，积极开展“比学赶超 创先争优”主题活动，转型务实抓建设，破解难题为民生，攻克了融资难、政策处理难等重大问题，工程建设多点开花，行业建设有新亮点，安全生产平稳向好，队伍建设有新成绩。

    成就篇：

　　开拓筹融资平台抓建设

　　发展大交通，资金保障是前提。而嵊州交通建设最缺的就是资金。为此，交通人负重奋进，开展了全方位的攻坚活动。

　　去年，利用交通现有资源解决资金9300万元，利用债券、采用信托贷款又筹集了部分资金，通过政府融资平台整转和部分土地划转为商业用地进行融资。同时积极创造条件，利用嵊州交通发展有限公司整改为一般公司作为新的融资平台。经过努力，交通建设资金终于得到缓解。

　　资金有了保障，各项民生工程也顺利推进。全长6.73公里的104国道嵊州第七合同段顺利开工。因地质原因连续发生五次塌方的1－6标段招士湾隧道也最终完工通车。1－6标段包括曹家洋大桥在内的1.4公里路基路面建设扫尾工作全面完工。

　　另外，县道罗小线改建工程全面做好开工准备，甬金高速嵊州互通及接线工程、37省道嵊义线黄泥桥至甘霖段改建工程等前期项目按期推进……

　　创新农村公路管养模式

　　目前，我市公路里程已达2096公里，其中农村公路（县、乡、村道）有1890公里。农村公路通行政村的通达率和硬化率均达到100%。

　　公路建设好，管理要跟上。2008年底我市出台了《嵊州市农村公路和民间桥梁管理养护办法》。2009年按照“县道县管，乡道乡管，村道村管”的原则，进行了养护体制的改革。为进一步加强农村公路的路政管理工作，去年全面推行了“一站多组”农村公路管养新模式，即在各乡镇（街道）大片区设置管养小组，实行网格化管理，使“乡道乡管，村道村管”一竿子到底，真正做到“有路必养，建养必重”，确保长效。

　　至此，一个“统一领导、分级管理、以县为主、乡镇尽职、村村配合”的农村公路三级管理机构和网络在我市全面建成，而“一站多组”大片分组管养模式，使管养机制进一步完善，乡村公路确确实实做到了“有人管、有钱管、有章管”。