雅阁的轮子就没什么可说的了，16寸的大小从2.0一直到3.5都没有变化，样式还算中规中矩，看了这么多年，倒是也没有太多厌倦的感觉。米其林215/60的轮胎胎壁很厚，是一款更加注重舒适性与环保性能的轮胎，这一点很符合我们对雅阁的定位。
又到了君越了。为什么要说“又”呢？因为它总能带给我们很多意想不到的东西。果不其然，君越采用了与众不同的7辐铝合金轮圈，尺寸硬是达到了18英寸，为六车之首！而同时匹配的普利司通泰然者轮胎宽度也高达245mm，依旧拔得头筹。这时候真说不好到底应不应该把君越算在舒适拍里面了。
不过一个不争的事实证明了君越不能称为一款运动型车，那就是车身的各种尺寸。在6款车当中，不仅君越的车身最长，达5米，轴距也是最长，2837毫米，它的前悬也达到了1035毫米，位居第二。另外，君越的离地间隙达到了最高的170毫米，这对于操控可不是一个值得夸耀的数字。
| 车型 |
车身尺寸(长×宽×高) |
轴距 |
离地间隙 |
轮距(前/后) |
车身自重 |
| 马自达睿翼 |
4755×1795×1440 |
2725 |
122 |
1560/1560 |
1501 |
| 福特蒙迪欧致胜 |
4854×1886×1495 |
2850 |
120 |
1587/1605 |
1586 |
| 大众迈腾 |
4765×1820×1472 |
2709 |
114 |
1552/1551 |
1565 |
| 雪铁龙C5 |
4805×1860×1458 |
2815 |
厂家未提供 |
1584/1551 |
1600 |
| 本田雅阁 |
4945×1845×1480 |
2800 |
115 |
1590/1585 |
1620 |
| 别克君越 |
5000×1858×1497 |
2837 |
170 |
1565/1574 |
1750 |
在前悬的测量上，运动派达到了空前的统一，就算是最长的致胜也只有930毫米，比舒适派最短的雅阁还短了38毫米。而在离地间隙方面，除了C5全球范围内都找不到官方的数值之外，其他五款车都有明确的数字显示，君越最高。而一直表现的不温不火的迈腾在这里证明了自己的实力，114毫米是所有车中最低的，对于出色的操控是个良好的保证。