睿翼的前悬最短，也可以证明车头的指向会比其它车型更精准，给驾驶者更加充足的信心。同时睿翼的车身高度也是最低的，因此可以换来更低的中心同样帮助操控。C5的前悬最长，可以让车子看起来更加修长，更有气势。

　　后备箱的设计除了睿翼之外的五款车都没有太大的区别，只是使用上的方便与否而已。睿翼轿跑由于掀背的造型而使得它后备箱整体与后风挡玻璃同时开启，颇有运动车之风。

　　总结：

　　经过了如此多项目的比拼，我们的确能感觉到两组对手比拼的激烈程度。运动派的睿翼和致胜始终坚守着自己应属的阵地，而同组的迈腾虽然一开始表现得有些飘忽，但随着比拼的逐渐展开，它也一点点的展示着自己运动员的实力。而放眼另一组，也就是舒适派的三名选手。C5和雅阁也始终保持着自己商务，稳健的作风，并且在个别项目的表现上有靠拢运动组的趋势，但本质上并不影响自己的定位。君越从一开始就以自己独特的美式作风展现，始终保持在运动与舒适之间，但最后的尺寸之争还是让它似乎彻底归于舒适一派......当然，一切还没有结束，而是刚刚开始，还有内饰以及真正体现运动舒性的驾驶操控等着大家去评断......