斯巴鲁 傲虎

　　

　　近几年斯巴鲁在国内的打的广告不算少，该品牌主打的四轮驱动技术和水平对置发动机也逐渐深入人心，在日系车中，它是一个强调操控的小子，多年来驰骋在WRC战场上的斯巴鲁已经在底盘调教方面积累了不少经验，因此旗下的车型驾驶起来也颇有些欧洲车的韵味。傲虎是较早融入跨界概念的车型，它将传统的旅行车升高底盘和部分修饰加入了SUV的元素，与傲虎风格相似的还有奥迪的ALLROAD。

　　作为原装进口车型，傲虎平时与消费者接触的机会不多，很多人认识它是在电影《非诚勿扰》里，这个成功的商业配合不仅让傲虎被大家所熟悉，也给人留下了些温情的印象。傲虎在力狮旅行版平台上打造而来，外形也具有着九成的相似，其中最大的不同是将底盘升高，213毫米的离地间隙完全不亚于主流城市SUV，甚至还要更胜一筹，良好的通过性也完全可以作为选择它而不是力狮旅行版的理由。

　　四驱当然是斯巴鲁最为强调的重点，在国内销售的两款排量车型上，它们采用的四驱系统并不一样，其中2.5i车型采用了ACT-4主动扭矩分配式四驱系统，正常情况下前后扭矩分配为60：40，它最大可以分配给后轮50%的扭矩；而3.6R车型采用的VTD-AWD的可变扭矩分配式四驱系统则采用更加复杂的结构，与2.5i车型前驱为主导不同的是，3.6R车型正常行驶状态下的前后扭矩分配为45：55，偏重后驱，而且还带有后LSD限滑差速器，保证在湿滑路面起步的稳定性，必要时系统可将前后扭矩锁定为50：50，所有的这一切无疑是增强复杂路况下的操控能力。