上市时间：2010年12月18日

　　售价：14.98-万元-20.08万元

　　省油秘籍：TSI+DSG

　　效果：工信部油耗7.1L(老款2.0MT为9L)

　　新途安外观内饰改了不少，但对于新途安的车主来说，全新的动力总成才是更具实际意义的。1.4TSI+7速DSG，被人戏称为黄金搭档。它的效果在很多大众车系上都有所体现了，但它对于新途安来说，却显得更有意义。

　　MPV空间大，坐人多，而且自身重量也不轻(新途安比迈腾还要重95公斤)，因此对动力有一定需求的同时，油耗也往往较高。与此同时，新途安的车主主要以家用为主，并不注重大排量的“气派”和“有面子”，相反油耗才是最受关注的。老途安的油耗表现，就不够令人满意，核心原因就在于动力技术陈旧(无论是2.0L 2气门发动机还是1.8T五气门发动机都属于大众的淘汰机型)。新途安换装“黄金搭档”以后，效果很明显，7.1L的综合油耗比老款2.0L手动挡的9L都低了不少，相比老款1.8T自动版的10.3L差距就更显著了。而且7.1L的绝对值，已经接近不少A级轿车的水平，MPV车主在享受大空间高实用性的同时，不必再为油耗困扰，这也是新途安让人欣慰的地方。

　　“黄金搭档”的另一个魅力就是降低油耗不以牺牲性能为代价。新途安的发动机最大扭矩有220牛·米，而且1750转就可获得，再加上DSG的传动效率高于AT，其实际动力性相比老款的1.8T差得并不多，足够满足绝大多数新途安车主的需求。家里人口多、对装载性有特别需求，同时又想省油的车主，新途安值得重点考虑。