汽车领域的人事变动一般比较少。不过让人感到意外的是，今年5月中下旬短短一周，业内有四位车企高管跳槽，如此密集的人事变动，实属罕见。

 　　车企人事变动频繁

　　在五月中旬的一周内，汽车业共有四单人事变动，其中两单由本报记者率先爆料。一是北汽股份原副总经理张欣离职，去向暂不明朗；二是汪大总不再全职担任北汽集团总经理职务，改任集团专务总经理；三是上汽股份质量与经济运行部原执行总监孙晓东加盟PSA(标致雪铁龙)，成为亚洲管理委员会成员并将负责亚洲产品规划及营销；四是上汽乘用车海外事业部原部长黄华琼履新，出任北汽福田副总裁兼品牌总监。

　　此外，除已经证实的丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂离职外，还有斯柯达品牌营销事业部执行副总监付强出任北京奔驰执行副总裁等。这一段时间以来，车企人事变动非常频繁。

　　中汽协的统计数据显示，4月，我国汽车产销分别完成153.53万辆和155.20万辆，环比分别下降15.98%和15.12%；同比分别下降1.85%和0.25%。这一数据不仅延续了上月的低迷态势，而且使得汽车产销出现了近27个月以来的首次负增长。今年前4月，汽车累计产销同比增长仅为5.09%和5.95%，这一表现也差于往年。

　　4月汽车销售数据亮相时，汽车行业上市公司一季报也相继出炉：A股20家整车制造企业中，8家净利润出现负增长;众多汽车零部件企业中，10家净利润出现负增长。根据中汽协对国内17家重点车企的统计，一季度17家车企共完成利润总额530.22亿元，同比增长8.66%，一季度月环比增幅显著回落。

　　中汽协秘书长董扬认为，按照惯例，汽车行业历来是销售额增幅高于产量增幅，利润增幅高于销售额增幅，但1~4月，利润增速明显低于销售额增速，说明车企效益在下降。接下来，车企将从包括产品结构、渠道数量、排产目标以及后续投入计划等方面做出相关调整，这当然会涉及到人事变化。

　　“在市场火爆时，蕴藏的问题还能被发展所掩盖，但市道一不好，问题就暴露出来，必然要有人出来负责。”一位分析人士表示，国内汽车业患上了“高增长依赖症” ，市场增速一降下来就不知道该怎么办了，只好拿人“开刀”了。