这是她著名的标识，蓝白相间、车头如“长征号”火箭；
这是她骄人的指标，持续运营时速350公里、最高运营时速380公里，科技含量最高；
这是她响亮的名字，“和谐号”CRH380A。
由南车青岛四方机车车辆有限公司(以下简称为“南车四方”)自主研制的“和谐号”CRH380A还有一个昵称——中国的“火箭”列车。
6月30日下午15点，上海虹桥车站。担当京沪高铁首次运营的CRH380A(G2次)迅速驶离，加速向北京飞奔。短短几分钟，车内速度显示屏上的数字便一路飙升，最后持续定格在300km/h。不知不觉间，车窗外婉约秀丽的江南风光，转瞬便被旖旎俊美的江淮大地所替换。
“南车四方共为京沪高铁投放了46列CRH380A新一代高速动车组。CRH380A解决了高速状态下的结构可靠性、动力学性能、振动模态匹配、气动性能等关键技术，实现了头型技术、高速转向架技术、噪声控制技术、牵引系统、车体气密强度和气密性、制动系统等十大系统创新。”南车四方总工程师龚明对科技日报记者说。
行业内国家级研发试验机构最多
试验项目：“动车组蛇行运动临界速度，瞬时速度580公里/小时”，当显示屏出现上述字样时，CRH380A高速动车组在滚动试验台上的速度仍在快速提升。
一走进南车四方，便被引入高速列车系统集成国家工程实验室，看到了这个令人欣喜的场景。
南车四方副总工程师、CRH380A总体设计师梁建英告诉科技日报记者，2008年6月开工建设的这个实验室是目前国内轨道交通行业实验设备最全的实验室，拥有整车滚动试验台、转向架疲劳试验台、电磁兼容试验台、制动试验台以及产品虚拟中心等。该实验室的建设不仅进一步完善了高速列车试验验证体系，而且为中国南车四方股份公司乃至我国高速列车产业自主持续研发能力的提升提供了支撑和保证。
为提升高速动车组的自主创新能力，近几年，国家发改委和科技部先后在南车四方建立了高速列车系统集成国家工程实验室和国家高速动车组总成工程技术研究中心，加之公司已有的国家级技术中心和博士后科研工作站，公司已成为行业内国家级研发试验机构最多的企业。
“创新体系建设中很重要的环节就是试验验证体系，设计运行时速达380公里的动车组，世界上没有先例可循，完全靠自主研发。我们经历了目前历史上规模最大、历时最长的科学研究试验，一步步探索高速动车组高速运行的规律。”梁建英介绍说，在京津高铁，我们进行了半年17大类1800多种不同运行状况的科学试验研究，探明了高速列车在平原运行的规律。在武广高铁，针对其隧道多、桥梁多、运营里程长的线路特点，我们进行了11个月的试验研究，完成了高速运行空气动力学等项目的研究试验。
自2008年起，南车四方通过系统分析、统筹策划、分步实施，在动车组研制的不同阶段，进行了完整的部件试验、系统试验、系统间匹配试验、线路运行试验、运营跟踪试验以及科学研究试验。
在京津、在武广、在郑西、在沪杭、在京沪高铁，全国近百家试验研究单位，累计达152大类，2800余项的试验，相当于绕地球50多圈200多万公里的行程，不仅确保了CRH380A的研制成功，而且全面验证了CRH380A的各项技术性能。
凝练创新成果的CRH380A在中国南车四方股份公司诞生，公司也因此获得了国家科技计划执行优秀团队奖。