长安奔奔MINI

　　内饰的设计上，奔奔MINI表现的很人性化，多处圆润的线条点缀着车内的可爱气息。较为丰富的储物空间让我们的日常使用更加方便。做工方面的表现，也是同级别车型中名列前茅的。奔奔MINI前排空间的表现也很不错，身高为175CM的乘客调整到合适的驾驶坐姿，头部上方甚至还有一拳多的空间，后排则是一般微型车的正常水平，满足短时间的乘坐需求还是没有问题的。

　　在动力方面，奔奔MINI搭载了排量1.0L直列4缸发动机，最大功率为51.2kW，峰值扭矩为90N.m，4缸的动力在运转的稳定性方面也比3缸要好很多。配套的变速箱除开5速手动之外，还有一款4AT机械液压变速箱，另外两款则是AMT变速箱，虽然在舒适性方面会略差一些，但油耗表现相对出色。

　　保养方面，奔奔MINI享受厂家两年或6万公里整车质保，首次保养免费。通常保养周期为5000公里，更换机油机滤费用在180元左右，更换机油三滤的费用在280元左右。就保养费用来说，奔奔MINI还是比较适中的，比奥拓便宜一些，和乐驰持平，但要比F0要稍高一些。

　　抄底建议：奔奔MINI手动挡在10月1日已经取消了节能补贴3000元优惠，而自动挡仍然享有3000元的惠民政策。从奔奔MINI热销来看，明年上半年都不会有太大的优惠举措出台，所以手动挡可以算作见底了，毕竟价格有松动还有礼包的赠送。而自动挡，因为享受3000元节能补贴，这个优惠并未真正见底。因此在这里，我们建议想要手动挡的消费群体可以大胆出手，而自动挡的话，再等等也没有太多损失。　　总结：

　　今天总结的4款主流微型车中，奥拓的行情比较稳定，而且不受新节能补贴政策的变化影响，现在的优惠也比较到位，适合年底出手。虽然比亚迪F0被取消了节能补贴，但现时的优惠完全可以弥补10月1日之后补贴被取消的损失，所以仔细考虑一下，想要出手的朋友们就可以不用犹豫了。从近一年的市场情况来看，奔奔MINI的优惠一直不大，现在手动挡有一些补偿措施，而自动挡还是享受3000元节能补贴，所以从现实购车角度出发，考虑一下手动挡会更符合年底抄底计划。当然这种抄底幅度可能不是很令人满意，但到明年5月以前，就奔奔MINI来说，不会再有更多的优惠刺激措施出台，毕竟微车价格本来就低廉并且热销，因此让利幅度不可能太大。