时过境迁，京滇古驿道上的石桥已失去时代功能，但在贵州通往云南的路上，取而代之的是一座座新建的世界级大桥。它们横空出世，惊艳世人。

　　无人机拍摄的大小井特大桥(9月12日摄)。目前，横跨在贵州省罗甸县大井河上的大小井特大桥正在建设中。该桥全长1.5公里，主跨450米。新华社记者刘续摄

　　日前，位于贵州、云南交界处，杭瑞高速公路上的“北盘江第一桥”以其桥面至江面565.4米垂直高度，被吉尼斯官方认证为“世界最高桥”。

　　跟随大桥养护人员刘守松走在桥面下方的检修通道，从500多米高空俯瞰川流不息的北盘江犹如一条溪流。“峡谷横向风吹来，那感觉才刺激。”刘守松说，日常巡查中，伸缩缝中有无锈蚀都不放过。大桥建设用了3万多吨钢材，每一根钢构上都有二维码，通过“健康桥梁检测系统”，一扫码即知道有无异常。

　　“北盘江第一桥”是世界特大跨径钢桁梁斜拉桥的典范。据贵州公路工程集团第三分公司副总经理廖万辉介绍，仅从大的施工工艺上讲，大桥就有钢桁梁整节段梁底轨道“纵移横拼”等5大成果创新。为了解决峡谷拼装难题，建设单位专门在桥头建起了新工艺试验场，“做1比1大小的实体拼接试验，不同方案的图纸堆了2米多高”。

　　北盘江是贵州桥梁建设的一个缩影，这里还集中了几十座世界级的公路、铁路特大桥。“贵州峡谷沟壑纵横、切割极深，稍不留意就修成了世界级大桥。”廖万辉说，不是为了世界第一而修建，“要从那里过，就要修高桥”。

　　都说贵州“地无三里平”，但从海拔500多米的赤水河谷，到海拔2000多米的乌蒙高原，一路高速公路行车不会感到明显高度起伏。这是因为一座座架设在高山峡谷间的大桥，让贵州成为畅通的“高速平原”。

　　贵州省交通运输厅总工程师潘海说，目前贵州公路桥梁有2.1万座，梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等所有桥梁类型都有并屡创世界纪录，是名副其实的“桥梁博物馆”。