拼版照片：上图为贵州桥梁建设集团工程师刘豪在对平塘特大桥钢锚梁的拉索孔孔径进行检测(9月25日摄)；下图为刘豪的父亲刘正华在桥梁施工现场的留影(资料照片)。刘豪是家中第三代桥梁人，他的爷爷、父亲都是贵州桥梁建设者。新华社发(杨文斌摄)

　　“万桥飞架”动力何在？“穷省要办大交通。”潘海说，将交通作为经济发展全局的保障，贵州高起点建设高速公路网，顶层战略设计为交通大发展提供持续动力。2015年，贵州实现县县通高速，其中1.1万座桥梁，成为连接高速公路的一颗颗“珍珠”。

　　“万桥飞架”潜力何在？百余项国家级和省级技术创新，突破一批关键技术难题，贵州已形成山区复杂条件下，覆盖所有现代桥型的设计施工技术。同时，一大批桥梁建设人才在实践中成长积累。受益于技术、人才，贵州桥梁建设有了巨大潜力。

　　“万桥飞架”活力何在？受访者普遍认为，改革开放40年来，贵州形成了“开拓创新、攻坚克难、勇攀高峰、不懈奋斗”的“桥梁精神”，促使桥梁建设不断刷新纪录，也使得经济建设活力十足。

　　兰海高速贵遵复线扩容工程楠木渡乌江特大桥(10月6日无人机拍摄)。该桥为双塔双索面预应力砼斜拉桥，主桥长620米，主梁宽达37.6米。新华社发(杨文斌摄)

　　时间回到2009年12月23日，坝陵河大桥落成，周平见到了一幕熟悉的场景。周边村寨的数千名群众自发涌上了大桥，载歌载舞迎来即将改变他们生活的大桥。

　　“想起了1988年日本濑户大桥建成时，群众欢呼庆祝的场景。对桥的渴望，全世界人民都一样。”周平说，世界桥梁建设，20世纪70年代以前看欧美，80、90年代看日本，21世纪要看中国了。

　　又是万山红遍时。

　　在贵州高高的山岗上，万桥飞架，秋色正好。