位于贵州、云南交界处杭瑞高速上的北盘江大桥(8月10日无人机拍摄)。其桥面至江面565.4米的垂直高度，被吉尼斯官方认证为“世界最高桥”。新华社记者陶亮摄

　　在贵州平塘县至罗甸县高速公路施工现场，建设者正抓紧修建平塘特大桥。这座大桥因其中一个328米高的桥塔，成为混凝土结构塔高“世界第一”。

　　目前，桥塔已突破300米，预计11月即可完成封顶。冲刺阶段，35岁的贵州桥梁建设集团工程师刘豪胸有成竹。“设计完备、预案充分，又一座世界级大桥建成指日可待。”他说。

　　贵阳至瓮安高速公路上的清水河大桥(8月27日无人机拍摄)。该桥主跨1130米，是世界上最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥。新华社记者刘续摄

　　“我是看着贵州的桥一点点‘长高’的。以前40米的高桥都很少见，现在动辄上百米。”刘豪是家里的第三代桥梁人，他的爷爷、父亲都是贵州桥梁建设者。刘豪从小就经常跟随父亲来到工地。在他眼里，贵州桥梁几十年来经历多重变化。

　　桥型逐渐丰富：小时候看到的桥，几乎都是拱桥，而现在所有的桥型在贵州都能找到；建设周期缩短：爷爷、父亲进山修桥，五六年都很少回家，现在平塘特大桥这样的世界级大桥，三年就能建成；工艺日趋先进成熟：以前修桥工艺只能一步步摸索，现在仅自己所在企业就积累了十几种桥型的标准工艺图，“哪个部位上什么手段都一目了然”，满足了常见桥梁的设计施工需求。

　　人流、物流、资金流，随着桥梁建设而聚拢贵州。贵州的桥梁多为交通控制性工程，20多个省级通道，因为桥梁而彼此相连，交通时间大幅缩短。仅以旅游业为例，今年上半年，贵州旅游业保持井喷式增长态势，旅游总人数4.71亿人次，比上年同期增长34.1%。