虽然并不是所有车型都不好卖，但淡季的到来，库存不断增加，经销商的资金压力越来越大却是不争的事实。面对资金链的紧张，越来越多的经销商不得不选择大幅让利促销，争取更多更快地卖出库存车以回流资金。业内人士苏晖告诉记者，“京城汽车市场的库存压力在迅速增大，经销商的资金压力正在形成危机，减少库存、减小资金压力是经销商目前最主要的工作”。

　　“6月底时店里到车的数量开始增加，7月份一个月库存车就达到了400辆左右。”?一位上海大众4S店的负责人告诉记者，眼下店里的库存车已经达到了400辆左右，虽然目前的销售情况还可以，但库存车占用的资金太多，让人发愁。

　　一位一汽奔腾4S店的负责人告诉记者，最近两三个月销售情况都不是很好，店里的库存车已经增加到了300辆左右。“我们店的月均销量才100多辆，库存太多了，资金链有点紧。”上述负责人告诉记者，为了尽快实现资金回流，现在店里卖车根本不赚钱，甚至有些车型已经是在赔钱卖。“这也是没办法的选择，如果资金链断了，麻烦更大。”

　　与上述一汽奔腾4S店负责人有同感的经销商不在少数。一位一汽丰田4S店的销售经理告诉记者，目前店里库存数是200多辆，而该店一个月的平均销量为150辆。“现在应该是购买丰田车最划算的时期，各款车型的优惠幅度都很大。”上述负责人调侃地说。据了解，目前一汽丰田当家车型卡罗拉的优惠幅度已经达到了3万元，热销SUV车型RAV4的优惠幅度也在1万-2万元之间，可以说是创造了史无前例的新高。

　　虽然加入降价大军的经销商越来越多，但专家认为，大多数厂商和经销商还“挺得住”。颜景辉称，大多数汽车企业上半年盈利达到了既定目标，而经销商们在一季度产销两旺的背景下也赚得盆满钵满。所以，“随着国内市场的增长，绝大多数经销商还是可以挺过淡季的”。