在豪华品牌的跨界车领域，宝马是动作较大的厂商，继宝马X6成功将SUV上融入跑车的概念后，又推出了SUV和轿车的混搭版本X1，并于年初引入到了国内。其实中国消费者的实力不容小看，新车上市后，受到不少年轻且有经济实力买主的欢迎，直到现在它依然是等车和加价的状态，虽然我对加价这种做法有些反感，但受青睐是真的。

　　

　　宝马X1的车身尺寸为4454mm*1798mm*1545mm，从外观上看，它具有很多为跨界而修饰的SUV元素，侧面的优雅的视觉比例符合人们的审美习惯，从但不要被外表上的那种视觉误差所干扰，其实它的尺寸不大，高度也仅与一般轿车相当。它采用了宝马3系的平台，可以简单地理解为高底盘、四驱版本的“宝马3系”。

　　除了入门级车型采用了宝马惯用的后轮驱动外，xDrive四驱系统被引入到其余两款车型上，在日常行驶时，前后扭矩的分配比例是40：60，在车辆转弯时为了提高灵活性会调整到20：80，也就是更加接近后驱状态，在必要时甚至可以将前后扭矩分配到0：100和100：0，至少官方是这么说的。宝马始终不遗余力地追求着优秀的操控，X1也依然保留了那份稳健，比轿车版本3系是当然还是差了一些，毕竟它的重心变得更高。