『中低配车型配置不合理』

当然极具诱惑力的价格也带来了一些负面影响，中低配车型的配置并不合理，例如遥控钥匙、后门电窗、ABS这些已经比较普及的配置也没有出现在赛欧的中低配车型上。而全系车型能算得上配置合理的恐怕也就只有顶配车型。所以在赛欧的论坛中，改装电动车窗、遥控钥匙等帖子也就十分常见了。

相对于配置来说，聪明的消费者显然更在乎车辆的空间表现，毕竟大家都明白配置可以自己升级，而空间却无法DIY这个现实。赛欧前排的头部空间比较充裕，相信可以满足大多数身材的车主，而后排的腿部空间同样表现出色，超过了一拳的水平。唯一的遗憾是后排头部空间略显不足，尤其是三厢车流线的车尾造型严重的压缩了乘客的空间。

很庆幸的是我们分别测试了全系动力表现最好的1.4L MT车型和动力最弱的1.2L AMT车型。这就让我们可以对新赛欧动力的表现做一个区间的示意，根据动力的不同百公里加速时间应该在11.3-14.92秒之间，对于小型车来说12-15秒内都可以算作是主流表现。

车型总结：

如果以销量论成败的话，那么新赛欧无疑是今年最成功的小型车，而在成功的背后我们一应该关注一下这种成功模式。无论是汽车领域的通用还是餐饮界的KFC，它们都不约而同的选择了将自己的产品进行本土化开发，而不论媒体、网友怎样评价这种改变，最终的销量都生活的摆在那里，也直接证明了这种模式的成功。