A0级别车型合资品牌车型电动助力普及率高

　　电动助力在小型车领域成燎原趋势，不管是舒适还是家用取向，都乐于接受这种助力形式。特别是价格稍高一些的合资车型，他们主动配备电动助力的积极性很高；造成这个局面的原因是多种因素的结合。

　　最主要的还是以下三点；第一竞争需要，最早装配电动助力形式的只有雨燕等少数车型，近两年电动助力技术和数码产品一样进步很快，成本降低了，又能取悦消费者，车企自然乐于接受了。第二是小车型对于油耗的敏感，近两年A0小车越做越大，车重也直线飙升，加之轮胎规格的逐步加大，甚至可以达到205规格，所以对于耗油的控制更为迫切。电动助力能效高的优势从而在小型车这个级别开始正式确立。第三点就是因为售价比微型车更高，所以大多数采用电动助力的合资车型会有更好的操控手感体现，而不单纯只是理论上占有优势。

长安铃木旗下的雨燕采用了电动助力

　　当然并不是所有的合资小车都与时俱进，像POLO早就由最开始的电动(液)助力降为了机械液压助力，这和后轮从碟刹转变成鼓刹一样，都是为了节省成本，从而降低售价更好的加强自身竞争力。另外也不是所有的车型从电动助力转为机械液压都是为了节省成本。比如吉利早期的自由舰，就采用了EPS电动助力，可惜可靠性不佳，索赔更换比较频繁，厂商只好恢复成传统机械液压方向助力。而新一代自主小车，譬如海马丘比特，则全系配备电动方向助力，这也是自主品牌的进步体现。