马自达 CX-7

指导价格：28.80～28.80万

经由2009年所进行的小改款工程，CX-7紧密跟上Mazda最新的家族化面貌。大面积的五边形进气坝，占据车头大部份的视觉比例。黑色网栅则采用蜂巢状样式，来提升车头的运动气息。此外，设计师也巧妙运用细幅的镀铬材质进行点缀，让CX-7在强烈的动感形象之余，也传递出些许的豪华特质。

RX-8的影子仍持续延伸至CX-7的车侧设计上。自头灯向车体两侧延展的前叶子板，厚实夸张的圆弧轮拱，为CX-7雕塑出强烈的肌肉线条。轮拱下方，总代理也选用尺码达18吋的五幅双肋铝圈，搭配235/60 R18轮胎组。若不考虑越野需求，那么换上低扁平的大尺寸跑胎，相信视觉效果将更为出色。

就窗框线条观察，也能看出CX-7特立独行的跨界性格。 CX-7的前挡A柱线条相当倾斜，角度达到66度，乍看之下颇有轿跑车款的错觉。延伸而出的车顶线条，再通过B柱之后也开始下修；搭配刻意上扬的车身肩线，CX-7的窗框呈现向后压缩的走势，动感体态也愈趋分明。

视线来到车尾，CX-7车身丰富的钣件线条在车尾稍微告一段落，主要的设计亮点在于尾灯。 CX-7采取品牌惯用的透明灯壳，内部则同样汲取自RX-8的概念，以两组圆形灯组配置，创造出独特的照明识别。

进入座舱之中，CX-7车室首先引人注意的，即是独特的中控台设计。在倾斜的前挡角度下，CX-7拥有颇深的中控台纵深。设计师特别以线条横向切开中控台，形成上下两层区块；中央隆起处，则将MID多功能显示幕设置于此。一如新一代Mazda3，左侧萤幕可提供行车电脑、电台记忆、保养资讯等功能；而CX-7也换上等级较高的彩色萤幕以利读取，并将导车显影功能整合在内。

搭配车系的动感特质，CX-7车室未选用木纹饰板，而是采用钢琴烤漆饰板，简单铺陈于中控台两侧、排档座及车门手把等处。而类金属饰板与镀铬材质，也散见于车室各处，让CX-7的运动化形象愈趋完整。

坐上驾驶座，三幅式方向盘与现行Mazda3车系几近相同，左右两组拨杆可分别操作音响系统以及MID多功能显示幕，中央盘径两翼也备有定速巡航功能的按键组。仪表板部份，CX-7则采取镜筒式三环设计，时速和转速表归零位置呈六点钟方向，颇有比照性能车款设计的意味。

除了跨界车格引人侧目外，CX-7在动力上亦展现Mazda品牌的全新气象。 CX-7搭载国内Mazda品牌首见的MZR 2.3 DISI Turbo汽油引擎，尽管排气量仅有2.3升，然而在缸内直喷技术以及涡轮增压系统的辅助下，可为CX-7提供238匹的最大马力，35.7公斤米扭力则可在极低的2,500rpm便全数尽出。

小结：选择以跨界风格强烈的CX-7，作为重返进口休旅市场的主力作品，Mazda Taiwan除了挑战新层次的价格区间外，也挑战传统SUV客层对于Crossover产品的接受程度。