五年·记事

　　2012年底，城西大转盘完成改造

　　2013年，五年治堵计划开始全面实施

　　2013年10月1日，罗小线全线贯通

　　2015年1月1日，新104国道全线贯通

　　2015年6月，甬金高速嵊州南正式开通

　　104国道嵊州段和罗小线的建设都历经10年之久，曾经给了所有交通人巨大压力。如今随着这两块硬骨头被啃下，经济开发区两条快速通道正式开建，“十二五”期间，我市交通建设“二横二纵五连”的区域干线公路网趋于完善，城市交通环线逐渐闭合。一系列路网建设，在让交通人如释重负的同时，也让我们对这座城市的未来有了更多畅想。

　　罗小线

　　16个月建成罗小线

　　2013年国庆节，罗小线正式贯通，呈现在大家面前的是一条以一级公路标准建设的城市道路：全长8.08公里，路基宽度25.5米，全新的沥青路面，双向四车道，并成为城市交通环线的重要一环。

　　16个月，是罗小线的建设速度。这个一直被定义为“以奔跑的速度”推进的项目，在嵊州交通建设史上，留下了相当浓重的一笔。在工程推进过程中，有相当多的经验值得被累积：领导亲力亲为，让项目一直以奔跑的状态前行，市里主要领导不止一次到项目现场进行现场办公；工程指挥部、剡湖街道、鹿山街道、沿线村干部以及相关部门工作人员所展现出来的工作作风，更是成功的关键。各个环节发挥出来的合力，将政策处理中遇到的难题一一化解；政策处理确保公开、公平、公正，尽最大可能为沿线百姓着想，正是做到了这两点，罗小线建设得以顺利推进。

　　罗小线的顺利建成，最直观的成效便是缓解了城区的交通：它连接了104国道、上三高速嵊州出口以及37省道，有效缓解了城市交通压力。

　　104国道嵊州段改建工程完工

　　另一个“十年项目”是104国道嵊州段的改建工程。在建设过程中，遇到的困难不断：线路屡次修改，资金困难重重，史上最难的技术攻坚，以及邻近县市政策处理的拖累……但始终没有人放弃，今年元旦，104国道嵊州段全线贯通，这让市交通局局长罗川龙如释重负：“这是必须夺下的胜利，不仅是全市发展的需要，更是对全市人民的负责。”

　　新104国道嵊州段全线贯通

　　1999年，104国道嵊州段改建工程被成功列入省交通厅预备项目；2001年，省交通厅83号文件批复了关于104国道嵊州段改建工程可行性研究报告。自此，一项关乎嵊州经济与民生的公路改造“大戏”拉开了序幕。

　　一开始是线路的确定经过数次修改，导致工程建设一拖再拖，尔后是资金筹措困难，加上多种因素叠加，使104国道嵊州段改建工程建设资金严重短缺。2007年和2008年两年，工程断断续续地进行着。直至2008年下半年，经过市委、市政府主要领导和市交通局的不懈努力，国家开发银行于这年的9月授信3.3亿元资金到位，有力地为工程建设的全线拉开推了一把。

　　7标段的政策处理是工程建设过程中的一块硬骨头。据统计，最初房屋拆迁面积只有9.4万平方米，但到2014年，面积已增至24.1万平方米，增加近150%，其中涉及房屋拆迁239户。政策处理小组的同志，通过拉家常、讲政策、谈赔偿，用一个多月时间的“软磨硬泡”，与大部分村民签下了拆迁协议。

　　2015年初， 104国道嵊州段改建工程终于全线贯通，使原104国道禹溪至黄泥桥段，也就是嵊州大道，成为一条真正意义上的城市道路。104国道嵊州段改建工程实际上形同一条开放的绕城高速，极大地分流了以往穿城而过的车流量，缓解了市区交通压力。

　　104国道嵊州段改建工程完工后，对沿线乡镇经济发展起到的带动作用已经显现。2010年，104国道嵊州段改建工程的1至6标段完工之后，三界镇的交通优势得到极大提升，高新技术产业园区有了更加便捷的通道。在城南新区，依托7标段建设，规划了工业园C区，2000亩土地成为黄金地，在已获批的800多亩土地上，悦龙领带、乐芙制衣等8家企业相继落户。

　　此外，经济开发区两条快速通道已于今年开建。这意味着，快速通道的建成，将迅速带动浦口区块的商贸活力，是经济开发区实现二次创业、经济总量翻一番的有力助推器，两条道路建成后，园区内交通将更为便捷，同时更有利于开发区尤其是浦口区块的招商。

　　“十二五”期间，甬金高速嵊州互通及接线两侧绿化工程的监理招投标已完成，杭绍台高速公路嵊州段、S312宁海至嵊州公路黄泽至甘霖段全线动建的准备工作也开始启动，杭台温客运专线嵊州段和金甬铁路嵊州段前期工作也已开始，这些都为我市的“十三五”大交通格局奠定了基础，为嵊州经济社会的发展提供了有力保障。