外联内畅 构建全域交通

　　从2018年11月11日开始，一条关于杭绍台铁路嵊州新昌站、三界站两个高铁站设计方案的微信投票在朋友圈内持续传播，吸引投票数超过44.8万票。

　　没有铁路，嵊州的交通提速一直徘徊在“高速公路时代”。铁路何时通到嵊州，曾是一个老百姓普遍关心的重要问题。

　　现如今，杭绍台铁路建设高歌猛进，嵊州境内范洋江特大桥、碑山特大桥、林盘山隧道、飞凤山隧道、东茗隧道等项目建设日新月异。

　　市铁路项目工程建设指挥部副总指挥金张乐说，杭绍台铁路有望按照省委、省政府要求在2021年7月1日前通车。

　　另一条金甬铁路东西而行，将在城南新区茶坊村和杭绍台铁路十字相交，全面开启嵊州的“高铁时代”。

　　人们不会忘记，嵊州北靠杭州、东邻宁波、西接金华、南临温台的地理优越性，从1995年才开始正式发挥。

　　让我们再次翻开历史的记忆册。1995年8月，上三高速公路一期工程完成建设，结束了嵊州无一级公路的历史，2000年底，上三高速公路嵊州段全程建成通车，成为嵊州首条高速公路；2005年12月28日，甬金高速公路嵊州段按期完工通车，将甬嵊两地的车程缩短1个小时。

　　刘彬意至今依然清晰地记得，在杭州上大学的那几个暑假里，自己每次回老家嵊州，是多么的麻烦。但通了高速，情况大不相同了，“从老东站坐大巴车，一个半小时就能到嵊州了。”

　　说到交通发展，全长8.08公里的罗柱岙至小砩改建工程，不可不提。

　　2013年10月1日，罗小线改建工程全线贯通。用一个词概括这条道路的建设速度，可以用“奔跑”来形容。16个月的建设工期，无论是主管部门，还是建设单位，都在快马加鞭。“在记忆中，从来没有一个工程的进展如此之快。”不少建设者这样评价罗小线改建工程的速度。

　　让不少人记忆犹新的，则是堪称“十年项目”的104国道嵊州段改建工程。

　　线路屡次修改、资金困难重重、史上最难技术攻坚、邻近县市政策拖累……但始终没有人轻言放弃。2015年元旦，104国道嵊州段改建工程全线贯通，这让市交通局局长罗川龙如释重负：“这是必须夺下的胜利，不仅是全市发展的需要，更是对全市人民的负责。”

　　值得一提的是，嵊州农村路网也在40年间发生巨变，变得更为顺通。

　　走进不少乡镇，如今已是乌黑的柏油马路，车辆行驶平稳安静，再也不见泥泞和尘土飞扬。

杨港路东延工程

　　以2018年为农村公路提升改造三年行动的启动之年，到2020年完成农村道路提升改造750公里以上，每年完成250公里左右。

　　构建全域交通，让交通路网成为致富路，成为缩小差别、实现统筹发展的枢纽路。

　　这样的目标，正在一一实现。