吉利汽车在2019年的全年布局中更加多元化，而不再是一味地追求销量，销量主力的博越车型迎来中期改款-博越PRO，新车或将于9月底上市，而售价区间或控制在12-15万元。同时，博越PRO将与现款博越共线销售，以巩固8-15万元级别SUV市场中的地位。本次试驾的车型是吉利博越PRO 1.8T顶配版。

　　外观方面，博越PRO设计上更为大气，不仅加大了中网面积，同时在发动机盖子上四条隆起的线条看起来更硬朗。此外，犀利的LED前大灯并没有与中网相连，这反而增加了前脸的层次感。

　　车身侧面造型流畅，整车长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm。此外，博越PRO搭配19英寸轮毂，且使用了马牌的UC6系列轮胎，一款兼顾节油和操控的轮胎，这样的配置可谓诚意满满。

　　车尾的造型较为饱满，LED尾灯内腔经过重新设计，转向灯升级为流动式，点亮后的效果还不错，下方采用双边双出的排气布局。

　　内饰方面，博越PRO采用非对称式设计，拉伸了视觉效果，且大面积的软性包裹材质也使车内看起来更具质感。座椅也是采用Nappa真皮包裹，有着理想的乘坐舒适度，功能相对丰富，如主副驾电动调节、座椅加热、座椅记忆等。

　　平底方向盘大小适中、握感较好，两侧的多功能按键布局合理，阻尼的回馈感也让驾驶者感觉很舒服。前方12.3英寸全液晶仪表风格前卫、显示信息齐全，分辨率高达720P。

　　配置上，12.3英寸多媒体触控屏搭载了吉利GKUI 19系统，这套系统在在语音识别和反应速度方面有着优秀的表现，在实际体验中，体验者可以随时打断系统的回答，或者在系统回答的同时，体验者可以发出下一个指令，这样的智能水平在同级乃至越级的车型中都是少见的。

　　动力方面，博越PRO提供两款发动机，其中1.8T发动机最大功率是184马力/5500rpm，最大扭矩达到300牛·米/1750-4000rpm，匹配7速湿式双离合变速箱；1.5T三缸发动机，最大功率177马力/5500rpm，最大扭矩255牛·米/1500-4000rpm。两台发动机均满足国六b排放标准。

　　博越PRO提供三种驾驶模式，分别是ECO、COMFORT和SPORT。本次试驾综合里程近700公里，途经多种路面，可以对博越PRO有一个较为客观的认识。

　　即便是在ECO或COMFORT模式下，博越PRO也拥有不错的动力响应速度，涡轮的介入时间并不存在明显的迟带感觉。切换到SPORT模式，发动机变得激进起来，深踩油门会发现提速较为明显，随之带来的推背感似乎会让你忘记它是一台城市型SUV。

　　这台1.8T发动机在3000-5000rpm时动力输出强劲，加速更具线性化。得益于来自路特斯的工程师对底盘进行的调校，可以将路面上的细碎振动有效过滤掉。此外，博越PRO在强度不变的情况下，相比博越减轻了5kg。