10年里大桥修了4次
为什么？是时候拿出一个更完善更彻底的方案了
| 摘要：由于曹娥江流域内丰富的砂石资源，从桥上通过的运沙车和运石车从未间断，而且载重量往往远超10吨。年复一年，大桥不堪重负，不得不多次维修。 |
一辆货车强行通过清风大桥
9月19日，经过一个半月时间维修的清风大桥终于重新通车。这已是过去十年里，这座大桥经历的第4次大修了。有村民告诉记者，之所以如此，完全是因为大流量的运沙车和运石车所致。
这次大修后，桥的两端装上了两个大型钢板墩，但昨天记者在现场看到，依然有不少运沙车和运石车从这里通过。两岸村民担心，要是这种情况一直持续下去，清风大桥的下一次大修恐怕不会很遥远。
10年里大桥修了4次
“为更好地保护清风大桥桥梁安全，保障车辆及附近乡镇群众的日常出行，经决定，于2015年8月3日至2015年9月3日期间对清风大桥进行安全防护及路面维护改造，改造期间清风大桥实行全幅封道，过往车辆需绕道通行。”7月29日，市交警大队和市公路管理局联合发布了这样一则通告。不过因种种原因，此次大修一直持续到9月19日才完成。
清风大桥横跨曹娥江，建于1980年，全长232.64米，是通向四明山革命老区下王镇的主要通道。大桥最初设计载重为5吨，2005年加固后提高到10吨。但由于曹娥江流域内丰富的砂石资源，从桥上通过的运沙车和运石车从未间断，而且载重量往往远超10吨。年复一年，大桥不堪重负，不得不多次维修。
事实上，相关部门也已意识到了这个问题。交警和路政等部门曾多次联合执法，但执法过程中遇到了一定阻力。此外，2005年清风大桥第一次大修后，两端安装了水泥墩，试图阻止大吨位货车经过，但不少车辆强行通行，水泥墩很快遭到破坏。2011年，相关部门又在这里安放了高度为3米的固定式钢性限高龙门架，以控制大中型车辆通过。
