一句“always YOUNG”，简单直白的表明了名爵品牌的定位。名爵坚持以运动基因打造品牌特质，而MG领航的推出，将品牌的产品竞争力进一步提升，助推销量持续攀升。

　　MG领航采用了第三代家族设计语言，实拍车型采用了赛博灰涂装，在阳光和特殊角度下，车身会呈现出红棕色，较为独特。同时还有冲浪蓝、燃动红、曜石黑、珠光白四种涂装供消费者选择。

　

　　发动机盖上方四条伶俐的线条促使MG领航的车头更具视觉冲击力。新车采用全LED光源，且远、近光分为两个部分，下发竖置转向灯在夜间具有较高辨识度。

　　倒扣式前格栅是MG领航前脸的核心变化，实拍车型是Trophy运动版，在前格栅中也有所体现。

　　与激进的车头相比，车身侧面则偏向圆润饱满，且线条简洁不张扬。MG领航长宽高分别为4610/1876/1685mm，轴距为2720mm。值得一提的是，新车配备米其林PS4运动性轮胎，规格为235/45 R19，搭配双色轮圈和红色卡钳，运动感较强。

　　MG领航尾部整体造型富有层次感，采用双边共两出排气布局。

　　为了更加符合年轻消费者够车需求，MG领航的内饰采用蓝白双拼配色，官方称为“星际飞梭”，整体感觉更具活力。中控台上方采用了大面积软质材料包裹，质感较好。

　　三辐平底多功能方向盘在三点和九点位置包裹以打孔皮，握感扎实。右下侧的Super Sport按键和换挡拨片也时刻提醒驾驶者这是一辆更具运动性能的汽车。

　　12.3英寸交互虚拟仪表盘可提供包括3D导航、娱乐通讯、车辆状态等多种信息，且可根据环境光自动调节背光亮度。

　　10.1英寸中控屏分辨率达到了1280*720，反光率仅为6.5%，比空气贴合反光率减少了20%，即使太阳直射时依然清晰可读，值得肯定。

　　另外，这块中控屏搭载全新斑马Venus系统，系统的AI智能助理具备90秒连续对话能力，在行驶过程中，对于驾驶员的命令接收和反应速度较快，并且语音识别能力也较强。

　　MG领航的高配车型配备了BOSE音响，扬声器数量超过10个，提高听觉体验。

　　前排座椅采用一体式运动造型设计，支持6向电动调节(副驾驶座配4向电动调节)和手动腰部支撑调节，椅垫和靠背填充物厚实柔软，包裹感较好。后排座椅支持角度调节，中央地台几乎无凸起，提高了乘坐舒适性。

　　全景天窗面积较大，几乎覆盖了整个车顶，大幅提高车内通透性。后备厢的空间设计规整，后排座椅支持4/6比例放倒，可进一步提升储物空间。

　　MG领航搭载1.5T和2.0T两款发动机，本次试驾的车型是1.5T版本，最大功率127kW，最大扭矩275N·m，匹配7速双离合变速箱。而2.0T发动机最大功率170kW，最大扭矩370N·m，匹配6速双离合变速箱。

　　经过一天的试驾后，这辆1.5T车型的动力表现较好，起步快、超车易是对它的总体概括，同时匹配的7速湿式双离合变速箱经过重新调校后更偏向舒适，运动和舒适在这辆车上和谐相融。

　　底盘调教也更注重舒适性，悬架的支撑性也很不错，能够过滤掉路面上细碎颠簸。MG领航引以为傲的是车内静谧性，怠速仅38.9分贝，60公里/小时噪音仅58.3分贝，明显好于同级水平。

　　得益于XDS弯道动态控制系统，途经蜿蜒曲折的山路时，该系统可以有效抑制推头的发生，为抓地力较小的内侧驱动轮施加制动，从而产生了一个指向弯内的横摆力矩帮助车辆转弯。

　　总结：由于时间限制，本次试驾只能体验1.5T车型，但它足够满足消费者的驾乘需求，由内而外焕发出的年轻气质也更易被80、90后消费者接受，1.5T版本或将成为MG领航的热销车型。