由于比亚迪G6 1.5Ti是按QCJ7151的目录编号完成申报工作，这导致F3两厢是否保持原有编号不动的问题凸显，当然初步推断是不做任何更改，否则本期目录中出现的QCJ7152(比亚迪G3)、QCJ7153(比亚迪L3)、QCJ7154(比亚迪G3两厢)都要做相应的更改。

　　本期出现的这三款基于F3平台改进的车型主要变化也是非常统一的，正是近期风声水起的比亚迪秘密研发的1.5Ti发动机与6速干式双离合DCT变速器，这样一来，比亚迪几乎将旗下主力车型都安做了1.5Ti套件的申报工作，其发展思路类似大众的1.4TSI+7DSG方案。

　　虽然完成了相关申报工作，但其还存在两道坎，第一是整机稳定性问题，目前这个突然现身的全新发动机虽然对外公布售价，但是全国无车可提，只有寥寥几款供应媒体试驾的展示车，而内部已有人提及发动机本身投放过于仓促，可能存在一些设计上的弊病，需要改进完善，至于6速干式DCT即使是媒体也未曾触碰过任何一台试驾车，投产日期更是未知数；第二道坎则是节能减排的目录申报工作，虽然1.5Ti对外公布的排量与比亚迪现产1.5NA(BYD473QD型)排量一致，但是已经达标的F3、G3和L3的1.5L发动机均属于后者，1.5Ti强劲的动力数据却并未换来更低的油耗表现，相比之下大众在中国投产的车型但凡搭配了1.4TSI发动机的都悉数入围，而后者动力参数却更低。