12月5日，国家发展改革委、财政部、交通运输部和国家税务总局联合发布公告，就《成品油价税费改革方案》公开征求意见，截止日期为12月12日。方案规定，在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油单位税额相应提高。

新方案对大部分私家车主是利好  

 　　以一辆排量为1.6升的5座家庭轿车为例，平均每天行驶里程在30公里左右，一年下来就是约10000公里，现在普通轿车在城市路况下百公里油耗为10升左右，一年耗油约1000升，按我市12月93号汽油平均零售价每升6.02元计算，花费约6020元，全年上缴养路费2400元，如此该车在征收燃油税前每年的支出是8420元。

　　开征燃油税后，每升汽油的价格将增加0.8元(燃油税征收1元，减去原来每升0.2元汽油消费税，每升净增0.8元)，那么在全年油耗1000升的情况下，增加支出为800元。如果免缴养路费2400元，那么，1.6升私家车车主每年可以省下约1600元。

　　私家车主吴先生分析，燃油税开征，对大部分私家车车主是一大利好。他说市区面积不大，大多数上班族每天的行驶里程都不多，因此燃油税的开征，对他们这些用油量不大的上班族来说，能省一些钱。小排量车更会受益。

　　业内人士分析，明年1月1日成品油价税费改革开始之后，短期内消费者将普遍受益。“享受同样的油价，但养路费却不用缴纳，这当然是好事。”

有车族就“燃油税改革”草案算了一笔账

　　车主尹先生：其实可以用一个简单的方法来判断开支是增加还是减少了。根据该方案，每升汽油的消费税上涨了0.8元。一辆车如果1年跑3万公里，每百公里10升，用油在3000升左右，花在燃油税上的钱是2400元，跟养路费刚好持平。超过这个公里数，就会增加开支。要想节省费用，只能开省油的汽车或者减少里程数。

　　有车族(拥有一辆伊兰特轿车)李先生： 这个方案对我这样的普通用车族来说应该是个利好消息，因为我一年跑的里程数是15000公里左右，用油在1500升上下，征收燃油消费税后支出1500元，但是免去了每年2400元的养路费，实际上是节省了一笔钱。

　　车主汪先生：我算过了，对于大部分私家车而言，负担基本平衡，特别是我市的车主，用车成本只会降低。特别是那些开得少的车主，肯定是大赚。但对于营运车来说，负担大大增加了。营运车一直在路上跑，耗油多，缴的燃油税就比较高，像货车、出租车。我觉得政府部门应该有相应的扶持政策。

公交、出租盼补贴

　　开征燃油税，对公交行业将是一个很大的影响。市公交公司负责人周先生认为，现在国家没有具体的政策出台，现在还难以评论。如果开征燃油税，高涨的油价必将给公交公司带来一定的经营压力，因为公交车本身就不缴养路费，燃油税的开征一下子将公交车的成本提高了。这名负责人还认为，考虑到公交的特殊性和公益性，有关部门应该考虑给公交公司相应的补贴，以保证市民能够顺利出行。

　　多名出租车司机认为，现在国际油价跌得这么厉害，而我国的油价保持不降，现在再开征燃油税，对于出租车这种每天跑得欢的车辆来说影响较大。届时，国家肯定会出台配套的举措，如补贴等，不然，出租车行业将受到很大的冲击。