第八代Familia于1994年6月正式发售，车型平台为BH。此代里的Familia有三门掀背(323c)，五门掀背(Lantis/323f)与四门桥车(323 Proteg)三种类型，桥车款追求舒适的乘坐空间而增长轴距，五门款继承了上一代的Astina，日本以外的市场则称为Lantis，三门款则以Familia NEO命名。这台“NEO”的设计相当独特，尾部设计如福克斯般Coupe背Hatchback的独特设计。

　　实际上，当时第八代Familia是由福特的设计师担任设计工作，而那位设计师后来移席至Renault并担任Laguna的设计师，因此，BH平台里的四门桥车款Familia与第一代的Renault Laguna十分相似。而发售初期的第八代Familia由于定价的方面的失策，再加上制作成本的缩减，因此性价比均落后于其他车厂的同期车型。

　　作为Mazda骨干车型的Familia曾一度陷入销量危机，当中掀背款Familia NEO在发售初期，月销量竟然徘徊在100台上落的凄凉田地。后期虽经过一系列的改款，但销量一直欠佳，它算的上Familia系列车型中，最不成功的一款了。

　　1998年6月，马自达323最后一个车型上市。受到开发费用削减的影响，该代车型有许多主要元件与马自达626共用。车型类别依旧有三门掀背款(323)、四门桥车款(323 Proteg)、五门掀背款(323f)，另外还可可选配四驱系统。当中，五门掀背款更有S-Wagon的别称，其尾部设计与同时期的翼豹十分相像。

　　这款车型对中国消费者来说还有特殊的意义，因为中国的一汽海马汽车将此代车款重新塑造外观，并取名为福美来，以作销售，至今这款车型在国内还有不少小的保有量。该车搭载了1.6L引擎，配上五速手排或四速自排的变速箱系统。

　　在这个平台上，以四门桥车作为基础，打造出MPS(Mazda Performance Series)高性能系列中的Mazd Speed Familia。这款Mazda Speed Familia在2001年5月正式发售，一共限量200台，美国市场上同样有售，但以Mazda Proteg MP3为名。其搭载2.0L的FS强化型涡轮增压引擎，便是俗称MPS机器的FS-ZE 2.0直列4缸引擎。