曲折的创新之路

　　根据初步估计，开发汽车无钥匙智慧锁控系统这个新产品需要投入30万元。施学林二话没说就投入了30万元，聘请专家，引进日本技术，购买设备，开发模具……新产品开发的各项工作开始实施。

　　然而，新产品开发过程并没有施学林想象中的那么简单，没过多久，30万元就用完了。实际上，光是开发各类模具就要30万元，全部开发费用达到300万元。施学林说：“当时我已经走出了一步，投入了30万元，如果碰到点困难就不走，那前面的投入就全泡汤了。我觉得既然认定这条创新之路了，就只能继续往前走下去，相信自己肯定会成功。”于是施学林咬紧牙关，多方筹集资金，继续加大研发投入。

　　汽车无钥匙智慧锁控系统新产品好不容易照着图纸试制了出来，但又遇到了新问题。新产品需要测试，而市面上根本没有现成的测试设备。“没办法，只能自力更生，自己动手。”施学林苦笑着说。在技术人员的努力下，测试设备安装成功，开始了漫长的新产品测试。新产品测试不成功，施学林就组织技术专家对新产品进行技术修正后再进行测试。一次次的测试，一次次的修改，施学林也记不清到底改了多少次。当这一国内首创的汽车无钥匙智慧锁控系统新产品成功通过调试时，时间已经是两年后的2008年。

　　“新产品开发时，产品开发困难重重。而新产品开发成功后，市场拓展又成为一个新难题。”说起当时的艰辛，施学林感慨万千。

　　从2008年开始，施学林到国内的汽车生产厂家，一家一家地跑。虽然各汽车厂家都认为这个无钥匙智慧锁控系统新产品比较先进，但对这个小企业生产的产品能否达到规定的质量要求表示怀疑。施学林跑了一圈，没有一家汽车公司肯在自己的车型上使用他的产品。

　　“新产品虽然市场前景好，但要汽车生产厂家能接受和认可，还得有一个慢慢接受的过程。”施学林没有放弃，只是改变了策略，专攻其中一家企业。在施学林的努力下，比亚迪公司终于同意在其新产品F8敞篷式轿车上试用汽车无钥匙智慧锁控系统。“两年的辛苦耕耘终于有了结果。”

　　2010年，施学林把公司移到嵊州，并更名为市兰花电器科技有限公司。也正是这一年，新产品市场也有了拓展，比亚迪G3等款新车型也用上了汽车无钥匙智慧锁控系统。

　　更方便更安全的新系统

　　“汽车无钥匙智慧锁控系统最大的好处就是方便和安全。”说起新产品的功效，施学林自豪地说。他说，汽车锁控系统的发展已经历了三代，第一代是机械锁，每次要用钥匙去开关，相当不方便，也不安全。第二代是遥控器，开门关门需按一下遥控，虽然方便了许多，但有时遥控器放在包里，也得找寻一番；而第三代就是无钥匙智慧锁控系统，具有智慧识别功能，真正做到了无钥匙锁控。

　　无钥匙智慧锁控系统包括无钥匙解锁和无钥匙上锁。驾驶者不需要拿出钥匙，只需将智能钥匙放在身上或放在随身的包里，靠近汽车外天线1米内，不用按遥控，就能自动智能解锁，这时只要按动车门把手按钮，就可以直接打开车门。同样，当汽车到达目的地停好后，驾驶者离开汽车1米，也不用按遥控，就能自动智能上锁。

　　无钥匙智慧锁控系统方便的同时，有没有做到安全呢？施学林给出了肯定的回答。他说，现在第二代遥控钥匙的原理是遥控信号发射后，车上的接收器接收，然后锁上车门，但当遥控信号受到干扰屏蔽后，会锁不了车门，造成不安全隐患。

　　而无钥匙智慧锁控系统的原理却刚刚相反，是采用车上的发射器发射信号、遥控钥匙接收信号的模式，由“有信号锁门”变成“无信号锁门”。当发射的信号被遥控钥匙接收时，车门就解锁了；如果人离开车子，因遥控钥匙距离车子太远接收不到信号，车子就会自动锁上车门。此外，无钥匙智慧锁控系统的信号采用8位滚形密码来发送和接收，而且每一次的密码会自动更换，即使有人要故意干扰也基本上不能实现。