七十载栉风沐雨，七十载奋力奔跑。通过几代人的努力，中国从没有一寸高速铁路到成为世界高铁“领头羊”，中国高铁跑出了中国速度，更创造了中国奇迹。

　　一直以来，嵊州人也有一个“铁路梦”。

　　而好消息接踵而至，杭绍台铁路建设如火如荼，力争于2021年向建党100周年献礼。金甬铁路先行段建设已经拉开帷幕，全线施工已经进入最后准备阶段。

嵊州特大桥(72+5Ⅹ128+72)m连续梁

　　对嵊州而言，呼啸而来的杭绍台铁路就如一场“交通革命”，它将极大地改变我市交通格局、经济结构以及产业模式。

　　不忘初心，牢记使命，从铁路项目立项起，嵊州人凝心聚力，砥砺前行，掀起杭绍台铁路建设的热潮，翘首以盼的高铁时代即将来临……

　　今后随着杭绍台铁路的通车，嵊州将进入高铁时代。高铁时代的到来，带来的不仅仅是城市与经济的飞速发展，届时，展现在人们面前的，必将是一座崭新、大气的新嵊州。

　　迎难而上 奏响嵊州铁路华彩乐章

　　进入九月以来，我市继续抓住秋季施工的有利时机，再次掀起了施工大干热潮。日前，记者在项目建设现场看到，杭绍台铁路嵊州段各项工作都在紧张有序地施工，现场工人正忙而不乱地进行作业，工地现场机声隆隆，场面壮观。随着一个个工序节点的相继完成，杭绍台铁路已雄姿初现。

嵊州特大桥(76+144+76)m连续钢构

　　据悉，杭绍台铁路全长269公里，其中新建正线224公里，总投资约448.9亿元。全线共设9座车站，设计时速350km/h。其中嵊州境内线路长约36.2公里，设两座车站。截至目前，杭绍台铁路嵊州段已累计完成投资228115万元，桥梁、路基、隧道开工率达到95%，位于嵊州市鹿山街道舍姆岗的茶坊1号隧道成为杭绍台铁路全线第一个贯通的隧道，位于城南新区桥里村的华东最长隧道——东茗隧道已在进口处打通2km，嵊州特大桥工程预计将于明年3月完成主体建设，整个杭绍台项目将于2021年7月前完工。

　　高铁的建设牵动着全市人民的心，为了让嵊州人的“高铁梦”越来越近，中铁十八局一分部全员上下一心，火力全开。“所谓金九银十，对于我们来说，就是铁路建设的黄金期，一刻也不能耽搁。虽然中秋国庆接踵而至，但是大家都坚守一线。”中铁十八局一分部书记郝贺说。

钢筋钢构件数控加工中心标准化建设

　　我市复杂的地形，为铁路建设带来了不小的难度。其中，飞凤山隧道的硅藻土就让项目推进变得十分棘手。飞凤山隧道位于崇仁镇与鹿山街道交界处，为单洞双线隧道，全长1331米，洞身结构位于硅藻土地层中，“施工地涉及大面积不稳定硅藻土地层，这是全国铁路建设史上的首例，当时没有一点经验可循，只能硬着头皮上。”郝贺告诉记者，杭绍台铁路嵊州段涉及硅藻土层长度在7公里左右，而在硅藻土上的铁路施工，在国内还属于空白，不管是隧道路基还是桥梁，都需要做大量硅藻土实验，为此特地请来了江南大学的专家进行考察，通过不断实验，已基本攻克难点。

　　据了解，飞凤山隧道在开挖的过程中，杭绍台铁路嵊州段项目部加了一道钻孔工序，埋设元器件，主要用于检测钢架里的受力情况，做好数据采集工作，为后期位移情况的分析做好数据保障，对隧道后期的稳定性、安全性起到一定的辅导作用。飞凤山隧道是国内首条硅藻土地层上的铁路隧道，它的顺利推进将有利于填补国内硅藻土上的铁路施工空白的部分。

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　　杭绍台铁路从白纸到蓝图再到实现，都见证着每一位参与者的心血，于嵊州而言这更是一张奔向美好未来的“全景图”。百尺竿头更进一步，中流击水正当其时。未来，你将感受到，脚下每一寸土地，都在高铁隆隆驶过的震颤中，嵊州“无铁路”的历史从此一去不复返。